中国物流业冲破死循环才有新发展
发布时间：2018-3-29 22:13:06 来源： 作者：
2007年以来，中国社会物流本钱占GDP比重一向保持在18％摆布，这一数据高出国际平均水平6.8个百分点，高于美、日等发达国家两倍之多，乃至比印度、巴西等开展中国家也要高出5—7个百分点，物流业本钱过高已成为中国经济开展的切肤之痛。而物流业内部本钱也过高，致使物流业赢利十分低下，且近几年来还有继续走低之势。
构成中国物流业内部本钱过高的原因是多样性的，综合来看，主要集中在以下三个方面：首要，近几年来油价、人力本钱不断上涨，运送本钱继续增高，这是经济开展进程中正常的本钱上涨。其次，地方独占和维护阻止物流业运营，过路费、过桥费、办理费、各种罚款、税费支出居高不下。体制方面原因亟待加强办理，尤其是路桥费大幅推高物流业本钱，已成为制约物流业开展的极大阻止，有公司查询，此项费用现已占到总本钱的50％，近些年来政府对于此项费用采取了多项办法，但收效甚微。再者，从公司本身开展视点来看，物流职业专业化、信息化水平低，缺少科学领先的办理手段，没有构成一致的职业标准，职业准入门槛低，公司基础设施才能缺乏，运送功率低，增长方式粗放，不能满意社会需求。近期于浙江平湖调研时，平湖的日资公司表明，它们在挑选第三方物流公司的时分，只思考日资公司，回绝与中国物流公司协作，由于中国大多数物流公司都是几辆运送车，一部电话加传真机，简略粗放的运送进程，彻底无法满意专业化、高品质物流需求。